最新セール・クーポン情報等（7/19更新）
・（FANATEC公式）プロモコード「 MASK 」で5%OFF （←プロモコードの使い方の説明）
・（ZENKAIRACING）割引あり！バンドル製品のページ
・（FANATEC公式）CSLDD (8Nm）が3万円（在庫限り）←買い方のアドバイス
・（FANATEC公式）期間限定で3点セットを自分で選んで構成したら10％OFF（いつまで継続か不明なのと難易度高いかも）
・PimaxのVR、アンケート回答＆紹介コード→「 MASK 」入力で、35000円以上割引実施中(Crystal Superが、27.8万円になる方法）
・Pimax Dream Air紹介コード「 MASK 」入力でついに2%OFF適用へ。（その他セール会場）
ClubSport DD／DD+発売当初から、
「GT DD ProやCSL DDにもFullForceを実装してほしい」
という声は非常に多くありました。
当時はモーター構造の違いから難しいのではないかとも言われていましたが、ついにGT DD Pro／CSL DDにもFullForceが実装されました。
FANATEC公式の最新版のファームウェアDLページ
※以下のスクショは、2026年6月25日時点のものです。
私自身、GT DD ProとGT DD Extremeの両方を所有しています。
今回実際にアップデートして試してみたので、
- GT DD ProのFullForceはどんな感じなのか
- GT DD Extremeとの差はあるのか
- 今アップデートしても大丈夫なのか
について解説していきます。
参考までに今回のアップデート関連製品の通常価格とリンク
GTDDPRO（5Nm）：102800円（公式サイト） ZENKAIRACING
GTDDPRO（8Nm）：119800円（公式サイト） ZENKAIRACING
GTDDPRO単品（8Nm）：80000円（公式サイト） ZENKAIRACING
CSL DD (5Nm)：52000円（公式サイト） ZENKAIRACING
CSL DD （8Nm)：68000円（公式サイト） ZENKAIRACING
上記は通常価格ですので、セールや価格改訂・クーポンにより価格が変わっている可能性があります。
お得なCSLDDの買い方について
結論：GT DD ProのFullForceは想像以上に良かった
先に結論を書いてしまいます。
GT DD Proに実装されたFullForceは予想以上に完成度が高いものでした。
実際にAssetto Corsa Evoで試してみたところ、GT DD Extreme（ClubSport DD+）で感じられた路面のザラつきやエンジン振動、細かな情報量はかなり近いレベルで再現されています。
もちろん8Nmと15NmではFFBそのものの力強さには差があります。
しかし、FullForceによる高周波振動の表現については大きな差を感じませんでした。
そのため、
「FullForceを使いたいからGT DD Extremeへ買い替える」
という必要性はかなり薄くなったと感じています。
アップデート前に知っておきたいこと
今回のFullForce対応ファームウェアですが、現時点では既知の不具合も報告されています。
その後、Podium Pedals用のファームウェアの配布に合わせてか、改善版のファームウェアが発表されました。
FANATEC最新のファームウェアのダウンロードページはこちら
Fanatec公式によると、8Nm Booster Kitを使用しているGT DD Pro／CSL DD環境において、FFBを100％に設定しているとホイールベースの電源がシャットダウンする場合があるとのことです。
FullForceが導入された直後のお話↓
私自身も20〜30分ほどAssetto Corsa EvoでFFBを100%にして試しましたが、明確なシャットダウンは確認できませんでした。ただ、一度気付いたらホイールベースの電源が入っていなかった場面があり、それが今回の不具合だったのか、自分で電源を切ったのかは判断できませんでした。
Fanatecは当面の回避策としてFFBを65％以下に設定することを推奨しています。
Fanatecはシャットダウン問題を解決するため、ファームウェアの新バージョンを出したものの、まだ何が潜んでいるかわかりませんｗ
そのため、
- すぐにFullForceを試したい人 → アップデートしてOK
- 近々リーグ戦やレースイベントがある人 →もうちょっと様子見
というのが私の考えです。
個人的には比較的早い段階で修正版ファームウェアが出るのではないかと思っています。
→比較的すぐに出ましたね。
GT DD Pro／CSL DDに待望のFullForceが実装
ClubSport DD／DD+が発売された当時から、
「GT DD ProやCSL DDにFullForceは実装できないのか？」
という声は多くありました。
今回ついにGT DD Pro／CSL DDにもFullForceが実装されました。
私自身もGT DD Proを所有していますが、「本当に実装されるのだろうか」と思っていたので感慨深いアップデートです。
アップデート方法
GT DD ProやCSL DDでFullForceを利用するには最新ファームウェアへのアップデートが必要です。
詳しい手順は以前公開した動画で解説していますので、こちらも参考にしてください。
アップデート前の技術的注意点
- Windows PCが必須
- USBハブを使用せず、Fanatec純正USBケーブルでPCへ直接接続
GT DD ProをPS5専用で使用している方も多いと思いますが、ファームウェア更新にはWindows PCが必要です。
また、アップデート失敗のリスクを減らすため、USBハブは避けて直接接続することをおすすめします。
アップデートの流れ
- Fanatec Appを最新版へ更新
- PCを再起動
- ホイールベース本体を更新
- ステアリングセンターのキャリブレーション
- ステアリングやクイックリリースの更新
- 完了
今回、FANATEC APPをFullForce対応版にするには、公式ページに行き最新版をダウンロード→インストールする必要があります。（通常の、Fanatec APP内で表示される単なる更新だとFullForce対応バージョンにはなりませんでした）
FANATEC最新のファームウェアのダウンロードページはこちら
Startしていろいろ進めていくとFANATEC APPがアップデートされます。
その後画面右上の赤点のマークをクリックすると、
以下の画面が出てきて、モーターと、ホイールベースのところが赤字で「新しいファームウェアあるよ」となっているので、右の緑のアップデートをクリックしましょう。
何が変わるか書かれています。10秒のカウントダウン後OKを押してください。
チェックボックスにチェックを入れておくと、セッティングの内容が保存されまた状態でアップデートされます。基本チェック入れておきましょう。
アップデートが始まります。
その後、ホイールベースの電源ボタンを押して、赤色を点灯させろという表示が出てきます。
そしていつもの、ステアリングセンターのキャリブレーションとか、シフターのキャリブレーションをすると、完了。
※再度書きますが、単に通常通りのアップデートしただけだと、FullForceは実装されません
僕もはじめ、ただ単に右側の歯車マーククリックしてアップデートしただけだったんですが、それだとFullForceは実装されませんでした。公式ページから新しいFanatec APPをダウンロードする必要があります。そうするとFANATEC APPのホイールベースの右下にFULLFORCE TESTのボタンが出てくるので、それをクリックするとこんな画面が出てくるので、ここでもテストができます。
初めFullForce[FUL]が0%になっているので、この数値を調整する必要があります。
FanatecのFullForceとは？
FullForceは、Fanatecの新世代ダイレクトドライブベース向けに開発された次世代フォースフィードバック技術です。
従来のFFBでは再現しきれなかった高周波振動を利用し、
- エンジン振動
- 路面のザラザラ感
- タイヤの接地感
- 縁石の細かな情報
などをドライバーへ伝達します。
2026年6月現在、PC向けには
- Assetto Corsa Evo
- Assetto Corsa Rally
- iRacing
- Project Motor Racing
が対応しています。
プレステですと、GTDDExtremeに限ってグランツーリスモ7が対応しています。
私が最も気になっていたのは、
「GT DD ProのモーターでもGT DD Extreme並みのFullForce表現が可能なのか？」
という点でした。
もともとClubsport DD+（GTDDExtreme）用にセッティングしていたコクピットにGTDDPROを載せたら、下のような位置関係になり、ひぃひぃ言いながらコクピットの高さを調整しました。（ディスクふにゃふにゃシステムの空気を抜くだけなんですが）
Assetto Corsa Evoで試してみた
※FullForceを体験するにあたり、まず、FANATEC APPまたはステアリングの液晶で、FullForce[FUL]の値を50%ぐらいにしてみてください。（それが出現してない場合は、FANATEC APPが古い可能性があります）
FullForceの細かさはGT DD Extreme級
まず驚いたのが振動の細かさです。
GT DD Extremeで感じていた路面のザラザラ感やエンジン振動が、GT DD Proでも同じようなレベルで再現されています。
正直なところ、もっと差が出ると思っていました。
しかし実際に試してみると、高周波振動の質感については大きな違いを感じませんでした。（1回しか載せ替えしてないので、その感想ではありますけど）
路面情報は確実に増える
FullForceを有効化すると、
- 路面の細かな凹凸
- タイヤの接地感
- エンジンの鼓動
などがより明確に伝わってきます。
GT DD Proの価値を確実に引き上げるアップデートだと思います。
あるのとないのとでは、間違いなく「あった方が良い」です。
ただし8Nmの限界はある
一方で以下のGT DD Extremeとの差が完全になくなったわけではありません。
上記でお話ししてたのは、高周波振動のFullForceについてです。この高周波振動はGTDDPROとGTDDExtremeでは「同じっぽい」ということですが、
これからはモーターから発生するトルク（FFBの強さ）についての話をすると・・・
やはり15NmクラスのGTDDExtremeを体験してしまうと8NmのGTDDPROのFFBのトルクは物足りなく感じます。
特にフォーミュラカーでは、
- 荷重変化
- グリップ限界
- 路面からの反力
といった情報量に差があります。
フォーミュラーカー以外についても、一度15Nm級以上のハンコンを体験してしまうと、GT DD Proの8Nmでは少し物足りなく感じるかもしれません。
FullForceについては、結構GTDDExtreme並に細かく微細な振動を出してくれるんですが、大きな路面のうねりだとか、タイヤのグリップ感等、トルクから発せられる情報が”GTDDExtremeに比べると”少ないので、GTDDPROは、FullForceの情報に対してトルクの情報が少ないな、と思ったりもしました。（テストでFullForceを100%にしてたからなんですけどね）
ちょっと、MINIにフォーミュラステアリングという変な組み合わせですが・・・。フロントガラスがバキバキになってしまいましたが・・・。
GT DD Proユーザーはアップデートするべきか？
Assetto Corsa EvoやiRacingをプレイしている方であれば、アップデートする価値は十分あります。
ただし現状はシャットダウン問題も報告されているため、大切なレースを控えている方は修正版ファームウェアを待つのも選択肢でしょう。
GT7ではまだ利用できない
グランツーリスモ7自体はFullForceに対応しています。
実際、GT DD Extremeでは利用可能です。
しかし現時点ではGT DD Pro版のFullForceはまだ有効になっていません。
個人的には今後対応してくれる可能性は高いと思いますが、現状は続報待ちです。
GT DD ProとGT DD Extremeとの差は？
| 項目 | GT DD Pro | GT DD Extreme |
|---|---|---|
| 最大トルク | 5Nm or 8Nm | 15Nm |
| FullForce対応 | 対応済 ※グランツーリスモ側はまだ | 対応済 |
| 振動の細かさ | ◎ | ◎ |
| 振動の強さ | ○ | ◎ |
| コストパフォーマンス | 人による😬 | 人による😬 |
| 総合性能 | ○ | ◎ |
FullForce目的なら買い替えは不要
今回実際に試してみて感じたのは、
「FullForce目的だけならGT DD PROからGT DD Extremeへ買い替える必要はない」（CSL DDからClubsport DDも同様）
ということです。
GT DD Extremeの方がトルク面では圧倒的に有利です。
しかしFullForceによる高周波振動表現についてはGT DD Proでもかなり近い体験ができます。
予算に余裕があるなら、GTDDPROと比較し、ホイールベース：Clubsport DD+（GT DD Extreme）は非常におすすめです。
※プレステには未対応ですが、さらにトルクフルなFANATECで一番いいやつ：25NmのPodium DDも存在しています。「もうちょっとトルク欲しいな」と思う可能性があってリッチな方は初めからここに行けば無駄な買い替えはなくなるかと。
一方で価格差を考えると、GT DD Proユーザーはまず今回のアップデートを試してみる価値が十分あると思います。（バグがあるので、すぐアップデートするには判断が必要ですが）
また、CSL DDについてもモーター自体はGT DD Proと同じですので、同様の体験が期待できるでしょう。
以下は今回FullForceが実装された製品ページへのリンク集です。
GTDDPRO（5Nm）：102800円（公式サイト） ZENKAIRACING
GTDDPRO（8Nm）：119800円（公式サイト） ZENKAIRACING
GTDDPRO単品（8Nm）：80000円（公式サイト） ZENKAIRACING
CSL DD (5Nm)：52000円（公式サイト） ZENKAIRACING
CSL DD （8Nm)：68000円（公式サイト） ZENKAIRACING
上記は通常価格ですので、セールや価格改訂・クーポンにより価格が変わっている可能性があります。参考↓
最新セール・クーポン情報等（7/19更新）
・（FANATEC公式）プロモコード「 MASK 」で5%OFF （←プロモコードの使い方の説明）
・（ZENKAIRACING）割引あり！バンドル製品のページ
・（FANATEC公式）CSLDD (8Nm）が3万円（在庫限り）←買い方のアドバイス
・（FANATEC公式）期間限定で3点セットを自分で選んで構成したら10％OFF（いつまで継続か不明なのと難易度高いかも）
・PimaxのVR、アンケート回答＆紹介コード→「 MASK 」入力で、35000円以上割引実施中(Crystal Superが、27.8万円になる方法）
・Pimax Dream Air紹介コード「 MASK 」入力でついに2%OFF適用へ。（その他セール会場）
まとめ
GT DD ProのFullForceは、長年待たれていた機能がようやく実現したアップデートでした。
路面の大きな凹凸やタイヤのグリップ感など、トルク依存の表現についてはGT DD Extremeの方が優れています。
しかし、高周波振動による細かな情報伝達という点では、GT DD Proも驚くほど健闘しています。
実際に使ってみた感想としては、
「GT DD Proの価値をもう一段引き上げるアップデート」
でした。
現時点ではシャットダウン問題やGT7未対応といった課題もありますが、それを差し引いてもGT DD Pro／CSL DDユーザーにとって非常に価値の高いアップデートだと思います。
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