FANATEC、2024年3月に一気に価格を上げてきました。
それに伴い、メインページぐらいは反映しておこうと思い、内容を反映中です。ただ、旧価格を消していこうとしましたが、この旧価格、今後何かの参考になるかもしれないかも！と思い、メインページに改訂前の価格を載せていたのでちゃちゃっとコピペして、残しておこうと思います。
ステアリングは…大変そうなので…もういっかなーと思っています…
2023年9月時点のFANATECホイールベースの価格
| 現在の価格↓ | 最大トルク | 補足説明(2023年9月時点） |
| CSL DD（公式） | 5Nm or ブースターキット追加で8Nm | 5Nm単品47900円。 8Nm単品58900円。 ステアリングとペダルの３点セット購入で本体3万円キャンペーン中→キャンペーン内容まとめ記事 レビューはGT DD PROのレビュー記事参照。 CSL DD最安構成についての記事 |
| GT DD PRO（公式） | 5Nm or ブースターキット追加で8Nm | 8Nm単品89900円。 FANATECで、プレステ5に公式対応するホイールベース。 強気販売中。値下げはされなさそう。 GT DD PROのレビュー記事 |
| ClubSport DD（公式） | 12Nm | 2023年10月14日登場。92900円から11月末ごろに値上げされ、現在129000円。他社のDDとはFFBが違う、とグラフまで出して強気の商品紹介。FFBの解像度は細かくなっているだろう。元々ベース側にはQR2が標準となっており、ネジ４本を外せば別売りのQR1に交換できる。 ClubSport DD+/DDのまとめ記事 |
| GT DD Extreme（公式） | 15Nm | 2024年2月10日発売。 CLubsport DD+と公式ステアリングとのセットで209000円。 プレステ対応で、12NmのClubSportDDに比べ15Nm。 こちらも同様、他社のDDとはFFBが違う、とグラフまで出して強気の商品紹介。元々ベース側にはQR2が標準となっており、ネジ４本を外せば別売りのQR1に交換できる。 GT DD Extremeのまとめ記事 |
| Podium DD1（公式） | 20Nm | メーカー保証期間３年。 本体159900円→133600円に値下げ中。 Podium DD1の長期レビュー記事 |
| Podium DD2（公式） | 25Nm | 単品199900円 メーカー保証期間５年。DD1には無い緊急ストップボタン同封。 |
ダイレクトドライブ ホイールベース | シムレーシングベース | Fanatec
ホイールベースは、すべてのシミュレーターの中心となるフィードバックデバイスです。ホイール、ペダル、シフター、ハンドブレーキはすべてベースに繋がれ、PCやコンソールにUSB 1本で接続することができます。
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Gran Turismo® DD PRO Wheel Base (8 Nm)
Introducing the official Direct Drive Wheel Base for Gran Turismo®. Combining PlayStation®5 console performance with FAN...
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ClubSport DD
The all-new ClubSport DD delivers 12 Nm of consistent torque performance with incredible responsiveness and dynamics. Yo...
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Gran Turismo® DD Extreme
The most powerful official Direct Drive system for Gran Turismo® combines an advanced Steering Wheel designed in partner...
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Podium Wheel Base DD1 QR2
The Podium Wheel Base DD1 shares the same technology as the DD2, with up to 20 Nm of torque.
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Podium シリーズ | Fanatec
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2023年9月時点のFANATECペダルの価格
| 現在の価格↓ | 補足説明(2023年9月時点） |
| CSL Pedals（公式） | 10,500円 ２ペダルから販売している。ロードセルブレーキペダルまたはクラッチペダルを追加購入することで３ペダル化も可能。ロードセルブレーキは最大踏力60kg。 |
| CSL Elite Pedals V2（公式） | 39,900円 アルミ鋳造製のしっかりしたペダル。2022年モデルなので、V1に比べ様々なところがアップグレードされていて、長く使えそう。ロードセルブレーキは最大踏力90kg。60kgのCSL Pedalsとの差が結構感じられる。ペダルの上下奥行き方向の位置は調整不可。CSL Elite Pedals V2のレビュー記事 |
| ClubSport Pedals V3（公式） | 46,900円 アルミ切削加工により製作されており美しい。ロードセルのブレーキは最大踏力90kg。ペダルの角度や位置を調整しやすい。オプションのダンパーを追加したりゴムを追加可能。 ClubSport Pedals V3を触った時の記事1 |
| ClubSport Pedals V3 Inverted（公式） | 上記のペダルを吊り下げ式にしている。約1万円のオプションのダンパーが1個同封されている。（非吊り下げ式はダンパーは同封されていない。） |
CSL Pedals
The CSL Pedals are solidly built from steel. Precise and durable sensors allow you to stay in control with smooth thrott...
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CSL Elite Pedals V2
The popular pedal set returns with an overhauled load cell brake, Hall sensors on throttle and clutch, and many refineme...
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ClubSport Pedals V3
Nothing will make you faster than a set of good pedals. We are using the latest and most advanced technology to give you...
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ClubSport Pedals V3 Inverted
Realism to the max - that's the ideology of these inverted pedals. Pivot points, arrangement, distances and overall feel...
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