12/4のグランツーリスモ7の大型アップデートで、GTDDExtreme（Clubsport DD+）のFullForceに対応したので、FullForceを0％と50%、100%で比べてみました。明確に違いがわかったのでその内容を言語化してみました。FullForceとは、ゲーム内の物理エンジンやオーディオソースから生成された振動機能。
ちなみにGTDDExtremeとは、アメリカのCORSAIR傘下のブランドFANATEC製のプレステ対応のハンドルコントローラーで、プレステ用としては15Nmというかなり強いトルクを発生するハンコン。
FANATEC GT DD Extremeは、FANATEC公式サイトと
ZENKAIRACING（国内正規販売店）の両方から購入できます。
いずれも正規ルートのため、製品の品質・保証内容は同一。
ただし、価格・送料・納期・在庫状況は購入先によって異なります。
※セール時期や為替状況によって、有利な購入先は変わります。
以下の第一報では、とりあえずニュース記事を書いてはみました。レビューまでとなると、ペダルを変えたり、プレステからHDMIを伸ばしたりせねばならず、重い腰が上がらず。さすがに昨日はすぐには確認できず、金曜の夜に確認することになりました。
ちなみに、金曜帰宅後にこんなアンケートをとると、GTDDExtremeのFullForceのネタをやって欲しい人が６割以上を占めていたので、優先的にやることに。
で、グランツーリスモ7のFullForce結局どうだったのよ？
結論から言うと、明確に違いがわかりました。
FullForceを使うには、ハンコンにGTDDExtreme（またはClubsport DD+とFANATECのステアリング）を使っておく必要があります。ステアリング上の中央付近にある小さなボタンを押したのち、ステアリングの十字キーで「FUL」のパラメーターを選択し、50とか100%とかになっていることを確認して走ってみてください。
縁石を乗った時には細かな振動が腕に伝わってきて、路面からの情報は「FUL」が0%＝0FFと比べると全く異なります。今までFullForceなしでオモチャ感を感じていたグランツーリスモが、PCのSIMに近づいてきたように錯覚します。（さすがにPCのシミュレーターと比べると、３画面にできなかったり、シミュレーションの解像度とかも限界があるだろうし、いろいろと制約はありますからね。またFullForceってゲーム内の物理エンジンやオーディオソースから生成ってことで、本当に路面の情報が来ているかと言われたら加工された情報だし）
ここでいう「オモチャ感」というのは、大きくグリップを失った時にだけ、FFBがガンガン震える感じ。（ちょっと昔に遊んだ印象なので、最近は変わってきてるかもしれないし、実はその震えって結構忠実なのかもしれないし。）
言葉で表すと、結局これぐらいのことしか言えないわけですがｗ、「FUL」50%とか時を知ってしまうと、「FUL」0%の時って、縁石の情報もなんか少ないし、路面もあまり細かな情報が伝わってきてなかったりで、今までGTDDExtreme（Clubsport DD+）の性能を引き出せていなかったんだなとしみじみと思うわけです。
もうここから素人が適当なことを書きますが、実車ではステアリングにトルクとして発生するFFBってパワステが間にいて、吸収してしまうので、タイヤへの入力があまり腕には帰ってきてないんじゃ無いかと思うわけです。でも実車に乗ってて、臨場感があるのは、路面の凹凸だとかをタイヤが拾って、それがボディに振動としてきて、身体やステアリングに伝わり、そこから臨場感が生まれているのではと日々思っているわけです。今回、FullForceでその臨場感をやっと足すことができるようになったイメージとして”僕は”捉えています。（細かいことはわからないよ。違うかもしれないよ。）もっと早く導入してよとも思うわけですが。
ちなみに、今回はパドルにアクセル・ブレーキを割り当てました
参考情報ですが、FANATECのステアリングで、アナログパドルがあるモデルについては、足元にアクセルとブレーキがなくてもハンコンで遊ぶことができます。今回、プレステで遊ぶにはペダル交換が必要だったため、横着してステアリングだけで遊ぼうと画策しました。過去にこんな記事も出してるんですけど、一応ここでも遊び方を書いておここうと思います。
ステアリングのボタン配置は、ステアリング側で設定します。グランツーリスモ側では、アナログパドルについての設定項目がありません。ステアリング側だけでしかいじれません。
GTDDExtremeだと、ステアリングのL2の右下にある小さな黒いボタンを押した後、十字キーを操作してACP Modeを選択しましょう。
そこから、B+T（ブレーキとスロットル）モードを選択。これでOK。
こんなButton Module Rallyを使って組み合わせたしたのステアリングでも同じように、選択できますよ。
今回使ってみた感想として、指がアナログパドルに届きやすかったのは、スパルコステアリング+Advanced Paddle Moduleの方のモデルでした。DDExtremeでも無理では無いですが、ちょっと指に余裕がない感じですね。操作はできますよ。
現在、2025年の年末セールで、スパルコステアリング以外は15%OFFセールとかはしてますけど、組み合わせていくと10万円ぐらいする組み合わせのマニアックなステアリングなので、万人にお勧めすることはできませんが💦
DDExtremeを購入された方で、手だけで遊びたい人は、付属のステアリングでその機能は試せるので、やってみてください。DDExtremeのステアリングを持ってない方で、安価にアナログパドルを導入したい方は、GT3ステアリングですね。3万円です。
すでにFormula V2.5・Clubsport Universal Hubとか持っている方なら、Advance Paddle Moduleを追加で購入すると言う手も。
話が逸れたが、結局、GTDDExtremeとGTDDPRO、どちらがいいのか？
YouTubeのコメント欄からも最近質問があったのですが・・・
GTDDExtremeはセールで25％OFFはされたものの、それでも16万円弱。高機能なステアリングが付いてはくるものの、ペダルも追加購入が必要でしょう。一方、GTDDPROは10万円程度でステアリング、ペダルまでついてくる。ただし、FullForceがなかったり、トルクが低かったり、部品もDDextremeと異なります。
FullForceは一度体感したら、外せなくなる機能です。しかし、現状、FullForceの対応状況はPC：iRacingと最近新たにAssetto Corsa Evoが追加。PS5：GT7だけなんですよね。もったいない。
早くいろんなSIMに対応させるよう、CORSAIR体制になったFANATECには、いろんな意味で頑張ってもらいたいです。
GT7やiRacingを遊ぶ方で心とお金に余裕がある方は、後悔しないようにDDExtremeだと思います。GTDDPROもハンコとしてはダイレクトドライブで5または8Nmで出て、しかもグランツーリスモ用としての熟成を重ねてきています。ほんと予算次第です。
在庫や値段は、各自公式とZENKAIRACING両方で確認してください。最近、ZENKAIRACINGが正規代理店になり、調べる労力が２倍になり大変になりました。前述の通りとりあえず年末までは、25％引きになってるはず。
FANATEC GT DD Extremeは、FANATEC公式サイトと
ZENKAIRACING（国内正規販売店）の両方から購入できます。
いずれも正規ルートのため、製品の品質・保証内容は同一。
ただし、価格・送料・納期・在庫状況は購入先によって異なります。
※セール時期や為替状況によって、有利な購入先は変わります。
おわり
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